L' AÉRONAUTIQUE

L'aéroport Roissy-Charles de Gaulle

Bulletin d’information pour les riverains des aéroports parisiens , n°6 sept 1970 ; © AM Gonesse

Fascicule publicitaire pour promouvoir l’aéroport CDG sorti en 1969 ; © AM Gonesse

Livret d’information de CGG dans les années 1970 ; © AM Gonesse

L’aéroport international Roissy Charles De Gaulle est inauguré en 1974. C’est le 3ᵉ aéroport autour de la capitale après Le Bourget et Orly . Le premier terminal est composé d'un corps central cylindrique nommé par la population le "camembert" et de sept satellites. La croissance rapide du trafic aérien dans les années suivantes fait que Roissy a rapidement été surchargé. En réaction, un deuxième terminal est construit en 1977 et un troisième en 1986.Le quatrième terminal a été achevé en 2003. S’y ajoutent les terminaux pour le TGV, le RER B, le Roissy bus et le CDG Val.

L’aérogare CDG 2

AM Gonesse, © DR

Une illustration du survol du clocher par les avions ; © Service archives et patrimoine, ville de Gonesse

L’une des manifestations contre les nuisances de CDG des Gonessiens à Paris

Le terminal 1 en 1974

Un Boeing 747 au Terminal 1 en 1976

Le Terminal 1 vu de l’autoroute,

Années 1980

L’aéroport et ses activités connexes fournissent des dizaines de milliers d'emplois dans de nombreux secteurs d’activité et contribue de manière significative à l'économie française.

Il est le plus grand aéroport du pays, sert de porte d'entrée aux visiteurs du monde entier, et ses entreprises connectent la France à l'économie mondiale.

Sa proximité avec Gonesse en fait un atout.

La plate forme aéroportuaire a été rendue plus accessible et cela plus rapidement avec le développement de réseaux comme le RER, le BHNS ou encore le métro du Grand paris.

Aerospace (ancien Vector) une société de maintenance aéronautique filiale d’Airbus est localisée à Gonesse, elle emploie 200 personnes.

Cela permet aussi une émulation à la création culturelle à Gonesse.

Biennale d’Art contemporain, 2006

Deux exemples de saison culturelle inspirés de l’aérien en 2004-2005 et 2012-2013

Histoires d’Art à Gonesse avec le RMN–Grand Palais en 2021

Mur de la boulangerie rue Hôtel Dieu Pierre de Theilley par Philippe Chevrinais ; Place des Myosotis, Philippe Guérin
© RMN—Grand Paris / Ville de Gonesse

En sus des nuisances sonores et environnementales, la proximité de l’aéroport CDG a des conséquences psychologiques impactantes pour la population à cause des risques de crashs aériens particulièrement depuis celui du Concorde le 25 juillet 2000.

Le Gonessien, n°4 juin-juillet-août 1996

10 ans après le crash le journal municipal consacre un dossier sur la catastrophe

Le Gonessien, n°46 septembre 2000 - n°155 juillet-août 2010

Deux photographies de l’agence Reuters et du Parisien illustrant le crash et la marche d’hommage aux victimes en juillet 2000

Les terres agricoles ont diminuées drastiquement, le territoire étant soumis à une pression foncière importante en raison de cette activité aéroportuaire toujours plus grandissante.

Les nuisances sonores sont de plus en plus présentes, gênantes...et nuisent fortement à la qualité des habitants de Gonesse. Le trafic ne s’arrête jamais et ne fait que diminuer légèrement la nuit. S’y ajoutent la pollution visuelle et des émanations de carburant particulièrement au décollage.

Cahier de doléances des habitants de Gonesse en 1981

Plan des différentes pistes de l’aéroport Roissy-Charles de Gaulle

Les nuisances de l’aéroport CDG donnent lieu à de nombreux tracts, manifestations, délibérations et arrêtés municipaux et même des rencontres internationales